近几年贸易行业的发展越来越快，船舶航运行业竞争也是比较激烈，这个时候就会迫切需要大吨位的船舶来加快航速因此燃气轮机推进装置功率迅速提高，不少船舶的推进功率上升至22000KW（约3000马力）左右，然而随着油船尺寸的大幅度增加和高速集装箱船的出现，这种倾向也在不断的增加，所以船用辅锅炉也会在各方面发生了较大的变化，达到高技术水平要求。

  生产厂家凯能设计的船用辅锅炉有以下6大优势特点；

  1.船用锅炉蒸发量的增大。

  2.水冷壁由密排管相切结构被膜式水冷壁结构代替。

  3.船用锅炉燃烧器原来布置在前墙，而现在多数改为顶式燃烧方式，即在炉舱低位允许时将燃烧器设置在炉顶部位。

  4.锅炉的排烟温度降低。

  5.随着船用锅炉蒸发量和蒸汽参数的提高，一条船舶配置两台船用锅炉的费用较高，并且机舱占面积也不小，因此出现了只配置一台蒸发量较高的船用锅炉的布置方案。这有助于锅炉本身效率的提高。

  6.锅炉蒸发量增大时，炉膛容积热负就应增大。

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